據(jù)國內(nèi)知名鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺——西本新干線——提供的最新大口徑無縫鋼管監(jiān)控數(shù)據(jù)顯示，剛過去的一周內(nèi)（6.7-6.11），國內(nèi)鋼價繼續(xù)下挫，但各地跌幅差異明顯。其中華東區(qū)域鋼價出現(xiàn)一定低位企穩(wěn)跡象，但華南和華北區(qū)域價格跌幅卻呈現(xiàn)繼續(xù)擴大之勢。

    上周西本新干線分區(qū)域鋼材價格變化如下：上海區(qū)域鋼材價格窄幅震蕩，單周價格回落20元/噸，截至6月11日報在3860元/噸；北京區(qū)域鋼材價格大幅走低，截至6月11日報在4070元/噸，報價較上周五下調(diào)140元/噸；廣州區(qū)域鋼材價格跌勢兇猛，單周價格回落150元/噸，截至6月11日報在4030元/噸。

    西本新干線鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺數(shù)據(jù)顯示，截至6月11日，國內(nèi)主要市場優(yōu)質(zhì)品二級螺紋鋼25mm平均價位在4043元/噸，較上周五下調(diào)91元/噸；6.5mm高線平均價位在4041元/噸，較上周五下調(diào)76元/噸。數(shù)據(jù)表明，盡管國內(nèi)鋼價已經(jīng)連續(xù)下挫兩月，但至今沒有止跌勢頭，下游需求持續(xù)大口徑無縫鋼管疲軟應該是根本拖累所在。

    來自西本交易平臺各交易商家反饋的信息，盡管端午小長假臨近，可是期待中的節(jié)前需求放量卻沒有如期而至，成交不濟已經(jīng)成為市場最大困擾所在。據(jù)西本新干線交易平臺數(shù)據(jù)顯示，上周鋼材現(xiàn)貨日均交易量較之前一周繼續(xù)下滑7.4%，具體表現(xiàn)為鋼鐵下游終端用戶采購節(jié)奏依然緩慢，而現(xiàn)貨交易平臺交易商之間的交易也不見起色。西本新干線監(jiān)測數(shù)據(jù)表明，目前的終端采購量僅能達到去年同期六成左右的水平，如此需求形勢顯然無法支撐價格好轉(zhuǎn)。

    上周影響國內(nèi)建筑鋼材市場的因素，主要有以下幾個方面：

    其一是一線鋼廠大幅補跌。據(jù)西本新干線監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，上周5個工作日內(nèi)國內(nèi)主要鋼廠共有72批次調(diào)整了出廠價格，且下跌依然是主旋律所在。值得注意的是，繼5月建材類鋼廠出廠價格全面回落之后，6月一線鋼廠卷板類品種輪動下跌之勢也基本確立。但盡管如此，市場價格與鋼廠價格倒掛現(xiàn)象仍未消除，后期鋼價仍有走低空間。

    其二是國內(nèi)原材料價格仍顯弱勢。據(jù)西本新干線監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至6月11日，上海地區(qū)20MnSi鋼坯價格為3850元/噸，較上周五持平；江蘇地區(qū)廢鋼價格為2680元/噸，較上周五下跌50元/噸；山西地區(qū)焦炭價格為1850元/噸，較上周五持平；唐山地區(qū)66%品味干基鐵礦石價格價格為1190元/噸，較上周五持平。商家反饋，盡管部分原料品種已經(jīng)出現(xiàn)橫盤整理跡象，但是下游需求接盤意愿極為薄弱，市場成交仍顯清淡。

    其三是全國建材庫存連續(xù)4周減倉。西本新干線監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，本期國內(nèi)主大口徑無縫鋼管要城市建筑鋼材總庫存為850.13 854.674萬噸，較上周減少4.544萬噸，周環(huán)比減幅為0.53%。數(shù)據(jù)表明，庫存減倉速度依然過于緩慢。另據(jù)統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，我國5月份粗鋼產(chǎn)量為5614萬噸，同比增長20.7%，粗鋼產(chǎn)量繼續(xù)創(chuàng)出新高，但增幅較上月下降6.3個百分點；日均產(chǎn)量181.10萬噸，較上月略有回落。因此我們預計，5-6月期間，去庫存化的形勢依然艱難，而這種局面或?qū)⒌?月才能有所改觀。

    西本新干線首席分析師劉秋平介紹，目前有以下幾個方面因素將會影響未來行情走勢，值得關注：

    其一、鋼材出口退稅存在下調(diào)可能。據(jù)海關數(shù)據(jù)顯示，4月份我國出口鋼材494萬噸，環(huán)比增加63萬噸，增幅為15%，是去年同期的135萬噸的近4倍，1-5月累計出口鋼材1496萬噸，同比增加127%。而商務部新聞發(fā)言人姚堅6月12日在例行發(fā)布會上表示，預計出口退稅政策將在今年調(diào)整。在鋼材出口激增，出口價格卻不升反降的背景之下，預計后期部分鋼材產(chǎn)品將面臨出口退稅率調(diào)低的風險。

    其二、實體經(jīng)濟出現(xiàn)增速放緩跡象。盡管5月經(jīng)濟數(shù)據(jù)依然不乏亮點，但是實體經(jīng)濟增速放緩已經(jīng)是不容回避的事實。中國汽車技術研究中心最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月我國汽車銷量119.47萬輛，環(huán)比降13.95%；5月汽車產(chǎn)量131.27萬輛，環(huán)比降14.36%。21世紀不動產(chǎn)監(jiān)測數(shù)據(jù)亦顯示，5月份大口徑無縫鋼管京滬深三地樓市成交量集體大幅下行。其中，北京二手房成交量環(huán)比降58.8%、上海環(huán)比降69.0%、深圳環(huán)比降24.1%。國內(nèi)拉動內(nèi)需最重要的兩大市場都萎靡如此，可見下游需求形勢實在難言樂觀。

    其三、鐵礦進口減少拉低BDI指數(shù)。據(jù)海關最新統(tǒng)計，我國 5月進口鐵礦石5190萬噸，月環(huán)比減少6.19%，并且這是繼4月環(huán)比減少6.24%的之后的第二個月環(huán)比下降。同時據(jù)西本新干線監(jiān)測的海運費走勢顯示，波羅的海國際干散貨海運指數(shù)自5月26日的4206最高點開始持續(xù)回落，截止6月11日報在3288點，在短短半個月時間里，回落幅度已經(jīng)達到了21.88%。海運指數(shù)和鐵礦石進口量雙降的局面，說明前期熱炒的鐵礦石市場已經(jīng)出現(xiàn)降溫跡象。

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