三月第一天

鋼價就開始大漲

“黃金三月”

果真說對了

影響鋼價的因素

鐵礦石到港減少，港口價格繼續(xù)上漲

2月21日-2月27日中國47港鐵礦石到港總量1929.3萬噸，環(huán)比減少208.0萬噸；中國45港鐵礦石到港總量1845.2萬噸，環(huán)比減少227.1萬噸；北方六港鐵礦石到港總量為770.5萬噸，環(huán)比減少250.9萬噸。

3月1日，青島港鐵礦石現(xiàn)貨價格小幅上漲，61%PB粉礦漲20收880元/噸，58%澳粉漲20收775元/噸，62.5%巴粉漲20收1015元/噸，65%巴粉漲20收1145元/噸；天津港鐵礦石現(xiàn)貨價格小幅上漲，61%PB粉礦漲10收895元/噸，PB塊礦漲10收1160元/噸，62.5%巴粉漲10收1000元/噸，65%巴粉漲10收1140元/噸。

分析師觀點：鐵礦石供應(yīng)減少，助推鐵礦石價格上漲，進(jìn)而增加無縫鋼管廠家煉鋼成本，對鋼價形成支撐。

2月財新中國制造業(yè)PMI錄得50.4，重回擴張區(qū)間

3月1日發(fā)布的2022年2月財新中國制造業(yè)PMI錄得50.4，較1月回升1.3個百分點，顯示制造業(yè)整體景氣度恢復(fù)擴張。

分析師觀點：制造業(yè)景氣度回升，供給恢復(fù)，需求改善更為明顯，企業(yè)家樂觀預(yù)期增強。雖然制造業(yè)PMI目前低于長期均值，但結(jié)果已經(jīng)有了良好的改善，或?qū)⒊蔀榇蝽懡?jīng)濟上行的第一槍，需求方面有望繼續(xù)增加。

前2個月我國重卡市場銷售15.1萬輛，同比下降50%

今年2月份，我國重卡市場大約銷售5.6萬輛，環(huán)比今年1月下滑41%，比上年同期的11.83萬輛下降53%，凈減少6.2萬輛；5.6萬輛，是自2017年以來的2月份重卡市場銷量最低點（不算2020年2月這一因為新冠疫情而導(dǎo)致重卡行業(yè)幾乎停產(chǎn)的特殊月份）。今年2月份也是重卡市場自去年5月份以來的連續(xù)第十個月下降。

分析師觀點：重卡銷量下降，一方面由于2月份恰逢春節(jié)7天長假，另一方面是節(jié)前工地開工率和節(jié)后市場復(fù)工率都低于預(yù)期，需求受到影響。重卡銷量往往作為一個信號，如果過低，市場看空心態(tài)增加，原材料需求也相應(yīng)減少，中期利空鋼價。

市場價格

鋼價今日普遍上漲，個別下跌

數(shù)據(jù)顯示：

螺紋鋼24個市場中17個漲10-80，1個下跌130，20mmHRB400E平均價格4874元/噸,較上個交易日上調(diào)24元/噸；

熱卷24個市場中，22個漲30-140，4.75熱軋板卷平均價格5070元/噸,較上個交易日上調(diào)73元/噸；

中厚板23個市場中，19個漲10-70，1個下跌20，14-20mm普中板平均價格5179元/噸,較上個交易日上調(diào)26元/噸。

今日共30家無縫鋼管廠家調(diào)價，其中：上調(diào)17家，占比56.7%，調(diào)價幅度10-100元/噸，漲幅最高為瑞豐帶鋼；下調(diào)5家，占比16.7%，調(diào)價幅度100-200元/噸，跌幅最大為沙鋼線螺；持平8家，占比26.6%。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示：

期鋼今日大幅上漲，黑色系整體走強

今日螺紋主力期貨漲175，收報4837，漲幅3.75%；熱卷主力漲211，收報5079，漲幅4.33%；焦煤主力漲142，收報2724，漲幅5.5%；焦炭主力漲175，收報3420，漲幅5.39%；鐵礦石主力漲38.5，收報737.5，漲幅5.51%。

明日鋼價預(yù)測：

供需方面：回顧2月，需求差強人意，然3月份為傳統(tǒng)的消費旺季，對厚壁鋼管也不例外，從月底的交易量來看，已經(jīng)有明顯抬頭之勢，隨之而來的很有可能是供需雙雙走強，庫存沖高后快速回落，推高鋼價。政策方面：國家政策仍然是以穩(wěn)經(jīng)濟發(fā)展為主，配合寬松的貨幣政策為企業(yè)注入力量，帶動生產(chǎn)。房地產(chǎn)仍然是去庫存為主，加速資金回流，拉動生產(chǎn)需求。成本方面：上周國家有關(guān)部門明確出臺了重點地區(qū)煤炭出礦環(huán)節(jié)中長期交易價格合理區(qū)間，引起了其價格快速回落，隨著管控力度減少，焦煤焦炭出現(xiàn)了加大的價格反彈。此外，鐵礦石供應(yīng)減少，港口價格普遍上漲，對鋼價也形成了支撐。因此，預(yù)計明日鋼價繼續(xù)上漲。

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