五一節(jié)后，厚壁無(wú)縫鋼管五大品種普遍出現(xiàn)累庫(kù)現(xiàn)象。各品種所面臨的壓力雖然表現(xiàn)不一，但市場(chǎng)情緒均受黑色系期貨盤(pán)面影響整體表現(xiàn)相對(duì)悲觀。冷軋的處境也是同樣堪憂，無(wú)縫厚壁鋼管廠家?guī)齑媾c社會(huì)庫(kù)存紛紛處于年內(nèi)高位，局部區(qū)域情況表現(xiàn)更為明顯。那么具體來(lái)看下，冷軋無(wú)縫厚壁鋼管廠家?guī)齑媾c社會(huì)庫(kù)存短期所處的現(xiàn)狀。

一、廠庫(kù)處于年內(nèi)高點(diǎn)

截止2022年5月4日，全國(guó)無(wú)縫厚壁鋼管廠家?guī)齑鏋?4.13萬(wàn)噸，高于去年同期10.5萬(wàn)噸，幅度高達(dá)23.13%。橫向?qū)Ρ葋?lái)看，廠庫(kù)自3月18日以來(lái)，已經(jīng)連續(xù)8周持續(xù)累庫(kù)，達(dá)到年內(nèi)庫(kù)存高點(diǎn)?？v向來(lái)看，無(wú)縫厚壁鋼管廠家?guī)齑娌粌H遠(yuǎn)高于去年同期水平，而且?guī)齑娴淖邉?shì)也是與往年所背離。通常，4--5月份伴隨著需求的回暖普遍是降庫(kù)態(tài)勢(shì)，而今年卻出現(xiàn)如此大幅累庫(kù)現(xiàn)象，這與疫情反恐下的物流運(yùn)輸受限離不開(kāi)干系。

二、局部區(qū)域運(yùn)輸受限

接下來(lái)再比較區(qū)域庫(kù)存的表現(xiàn)情況，從表1可以對(duì)比得出。目前北方、華東區(qū)域增庫(kù)較為明顯，分別高于同期9.15萬(wàn)噸、3.48萬(wàn)噸。主要是自3月份以來(lái)，北方、華東區(qū)域受疫情困擾，物流嚴(yán)重受阻，而無(wú)縫厚壁鋼管廠家產(chǎn)能利用率依舊保持高位，在產(chǎn)量不減的現(xiàn)狀下，而廠庫(kù)無(wú)法外移，導(dǎo)致廠庫(kù)持續(xù)累積。據(jù)了解，5月7日，營(yíng)口市再次發(fā)布新冠肺炎疫情防控指揮部消息，結(jié)合當(dāng)前嚴(yán)峻的疫情形勢(shì)，營(yíng)口市疫情防控指揮部決定提級(jí)管理，從即日起：實(shí)行全天24小時(shí)管制，交通信號(hào)燈全紅。解除時(shí)間另行通知，其他事項(xiàng)不變。這也就意味著北方區(qū)域的物流短期依舊受制。

三、社庫(kù)壓力同樣存在

截止5月4日，監(jiān)測(cè)的26個(gè)城市庫(kù)存，冷軋板卷社會(huì)庫(kù)存為139.41萬(wàn)噸。社會(huì)庫(kù)存雖未到達(dá)年內(nèi)的峰值，但也同樣處于相對(duì)高位。年同比增加19.97萬(wàn)噸，同比數(shù)據(jù)同樣驚人。主要是汽車、家電等制造業(yè)，在疫情下產(chǎn)量紛紛出現(xiàn)下滑，終端用鋼量明顯縮量。但短期局部區(qū)域物流受疫情防控影響，廠庫(kù)無(wú)法向社庫(kù)端去進(jìn)行轉(zhuǎn)移，因此社庫(kù)的累積速度并不及廠庫(kù)。

伴隨著疫情的逐步好轉(zhuǎn)，各區(qū)域物流也在緩慢的恢復(fù)過(guò)程中，而市場(chǎng)需求回暖或?qū)⑴c之存在一定的時(shí)間差。預(yù)計(jì)廠庫(kù)在5月中下旬開(kāi)始加速向社庫(kù)端去轉(zhuǎn)移，與此同時(shí)市場(chǎng)的壓力也將隨之而來(lái)。在“弱需求、弱預(yù)期”的現(xiàn)狀下，疊加庫(kù)存端的壓力，短期市場(chǎng)價(jià)格或?qū)⑷杂幸欢ㄏ滦锌臻g。后期仍將持續(xù)關(guān)注物流恢復(fù)情況及庫(kù)存的拐點(diǎn)情況，對(duì)于市場(chǎng)或存在一定轉(zhuǎn)機(jī)。

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