價格回顧：

截止5月27日，本周五鋁價較上周五上漲20元/噸，相較4月底也僅下跌10元/噸。整體5月份鋁價呈現(xiàn)小V字形走勢。

截止27日，5月月均價為20394元/噸，相較4月月均價下跌1185元/噸，相較3月份下跌2232元/噸，上半年來看，鋁價重心正在不斷下移。

供給端繼續(xù)增加：

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年4月全國電解鋁產(chǎn)量（終值）為333.4萬噸，大部分電解鋁廠滿負(fù)荷生產(chǎn)當(dāng)中，根據(jù)目前盤面測算，當(dāng)前一噸電解鋁利潤在3500元/噸，電解鋁行業(yè)仍處于高利潤水平，企業(yè)對于投產(chǎn)意愿表現(xiàn)較為強(qiáng)烈，產(chǎn)能大概率在6月份將繼續(xù)釋放，在供給端提供較大支持。

據(jù)預(yù)測，5月份全國電解鋁產(chǎn)量將超過340萬噸，電解鋁供應(yīng)壓力講進(jìn)一步提高。

進(jìn)口方面，據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，4月海外發(fā)往中國的原鋁起運(yùn)量約5.84萬噸，環(huán)比增加4萬噸?？紤]發(fā)貨地的不確定性，預(yù)計4月起運(yùn)的貨物會在5-6月逐步到港，目前來看對國內(nèi)造成的影響沖擊有限。

疫情抑制需求表現(xiàn)疲軟：

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2022年4月份,汽車產(chǎn)銷分別完成120.5萬輛和118.1萬輛,環(huán)比分別下降46.2%和47.1%,同比分別下降46.1%和47.6%。

1-4月,汽車產(chǎn)銷分別完成769.0萬輛和769.1萬輛,同比分別下降10.5%和12.1%。 供給端進(jìn)口零部件短缺,生產(chǎn)不暢問題突出。

上海地區(qū)零部件體系的全國輻射效應(yīng)凸顯,涉及長三角地區(qū)的國產(chǎn)零部件體系供應(yīng)商無法及時供貨，甚至出現(xiàn)完全停工、停運(yùn)的現(xiàn)象，加之物流效率降低和運(yùn)輸時長的不可控，加劇了全國車企生產(chǎn)不暢問題的異常突出。

疫情影響打亂旺季節(jié)奏，鋁基本供需面難現(xiàn)大矛盾。

國內(nèi)外鋁庫存持續(xù)回落：

數(shù)據(jù)顯示，截止5月26日中國鋁錠現(xiàn)貨庫存為96.8萬噸，較5月19日減少2.9萬噸，上一周期統(tǒng)計日減少了1.2萬噸庫存。

歐洲鋁供應(yīng)短缺，大量LME鋁庫存離開倉庫送往歐洲，LME鋁庫存減少至17年以來的最低水平。

市場情緒稍有好轉(zhuǎn)：

決策層召開十萬人會議，決定實(shí)施一攬子穩(wěn)經(jīng)濟(jì)計劃，遏制了市場情緒走向更為悲觀，但是從結(jié)果上來看，當(dāng)前工業(yè)品對于政策提振反應(yīng)愈發(fā)疲態(tài)，宏觀氛圍能否轉(zhuǎn)向仍要看實(shí)體經(jīng)濟(jì)是否切實(shí)好轉(zhuǎn)。同時近期人民幣相對美元走弱，也使得有色價格承受一定壓力。

后市預(yù)計反彈21000下行：

短期來看受政策提振，國內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)預(yù)期帶動鋁價重回21000元，但是5、6月面臨原鋁產(chǎn)量創(chuàng)新高，需求恢復(fù)表現(xiàn)緩慢。技術(shù)面來看，k線上方21000壓力較大，預(yù)計6月鋁價或?qū)⒃?1000下跌至19500元/噸。

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